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20251111

2024年,,,;，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11&#;,&#;,&#;位；.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产ᕱ ᕱ业发达，又是旅游胜,,,;地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响· ᴥ ·了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人•ᴥ•口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到ง ง''''''阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不°꒰'ꀾ'꒱°沿海，也没有内河航运。依°꒰'ꀾ'꒱°托铁路和机场打造枢纽ᕱ ᕱ，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐· ᴥ ·人口超过4ฅ ฅ00万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，ʚ ɞ但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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北京、上· ᴥ ·海、广州是3大全方•ᴥ•位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航ʚɞღღ空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条ʜᵃᵖᵖ,,,;ᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的&#;,&#;,&#;现有压力。

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